X12sz olajnyomás probléma megint


Sziasztok!

Ismételten olajnyomás probléma...
Az autó opel corsa b 97-es, X12sz motorkódú, óra szerint 200.540 km-el.
Az autón olajcserét hajtottunk végre. Az új olaj Q8 excel 5w40, olajszűrő Bosch. Előtte Total Quartz 10w40 volt benne, hogy hidegen jobb kenése legyen, azért raktunk most bele 5w40-et. Olajteknő tömítést is cseréltünk, hát volt olajsár mint ne mondjak, látszott hogy az olajcsere periódusokat nem mindig tartották be, bár láttunk már csúnyábbat is. Olajteknőt megtisztogattuk, és az új parafa tömítéssel felraktuk. Indítás után minden jó, aztán ahogy bemelegedett kigyulladt az olajnyomás lámpa...Cseréltünk olajnyomás kapcsoló gombát, azzal is ugyan úgy csinálta. Mértünk olajnyomást: hidegen 3,5 bar, melegen 1,7 bar alapjáraton, de ez most relatív, mert álló helyzetben melegedett be, lehet az olaj még nem volt üzemi hőmérsékleten. Amúgy könyv szerint üzem meleg motornál alapjáraton 1,5 bar ami elfogadható. Megnéztük az olajnyomás szabályzó szelepet, nem volt megragadva viszont vannak rajta berágódás nyomok. Ha jól tudom az olajszivattyú háza alumínium öntvény, a szabályzó szelep dugattyúja pedig acél. Tehát ha a szabályzó szelep megkopott, lehet a háza már ki is kopott, esetleg ott is elmehet a nyomás, bár mérő óra szerint meg jónak kéne lennie... Esetleg kontakt hibás lenne az olajnyomás kapcsoló a műszerfalon?? de akkor miért csak melegen csinálja, hidegen egyáltalán nem. Esetleg felszívhat valami koszt a szivattyú?? Most ott tartunk, hogy lebontjuk az olajszivattyút hátha látunk valamit, megnézzük a főtengely csapágyakat. Esetleg valakinek valami ötlet, tapasztalat? Ha nem muszáj nem bontjuk szét a fél motort. Még egy érdekesség, ha miután kigyulladt az olajnyomás lámpa és leállítom, majd pár perc múlva újra beindítom nem világít egy darabig az olajnyomás lámpa, sőt valamikor újra el kell vele indulni, hogy előjöjjön a hiba.
Bocsánat, hogy ilyen hosszúra sikerült.
Előre is köszönöm a válaszokat!
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

sztomi19872015.06.23 22:51:56 Valóban, igazad van 10w40-es a gyári előírás. Azért döntöttem 5w40 mellett mert sokat megyek rövid utakat és hogy hidegen előbb és jobb kenése legyen a motornak egyel jobb hidegoldali (5w) viszkozitású olajat szerettem volna.Tudtommal ez a meleg oldali viszkozitásra nincs hatással, tehát üzem melegen ugyan úgy kellene viselkednie mint a 10w40.
Egyébként 10w40-el egyszer volt olyan télen, rossz termosztátnál, hogy hosszabb út alatt be bevillant néha az olajnyomásjelző, az olaj pedig benzinszagú volt. Akkor kicseréltem a termosztátot, és több hosszabb úton megjárattam, hogy a benzin kipárologjon. Nyárra viszont már nem akartam ezt az olajat bennhagyni, azért is döntöttem a csere mellett, pedig csak 3000 km volt benne.
Örülnék ha csak az olaj volna a ludas, de szerintem akkor nem így viselkedne, de kitudja, egyenlőre az olaj jobban tudja a fizikát mint én
Lehet elsőkörben olcsóbb és gyorsabb egy olajcsere
Köszi a válaszod!
Béla912015.06.23 21:36:54 Nem igazán értek hozzá de azt tudom hogy ezekbe az Opelekbe 10W40es olaj az etalon! Olajcsere előtti 10W40es időszakban volt ilyesmi probléma?
Van moci konstrukció és km is. Elég idősek 5W semmiképp nem tetem volna bele.
Ez lenne a saját vélemény. Persze simán lehet más probléma.
Majd jönnek a hozzá értök türelem.
sztomi19872015.06.23 10:02:51 A mai napon ismét rákötöttük a nyomásmérőt, de most úgy, hogy menet közben is mérni tudjuk. Amint bemelegedett a motor üzemi hőmérsékletre olajnyomás 0,5 bar értékre esett vissza, és gázadásra sem ment feljebb 0,7 bar-nál. Autó leállít, majd rögtön újraindít és lám az olajnyomás megint jó, 1,2-1,3 bar alapjáraton, gázadásra reagál, 2000 -es fordulaton 2-2,2 bar. Majd megyünk vele és ugyan úgy elmegy a nyomás. Most már biztos, hogy valahol a szivattyú körül van a probléma szerintünk.
<< Előző [1] [2] [3]