astra g 2.0 DTH
2023.07.27 19:19:50 | STERBIK | ||
Valaki megmondaná a hűtőventilátor hány féle fokozatba kapcsol klimás?
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások
STERBIK2023.08.01 21:15:16
Két ventilátoros klimás.
STERBIK2023.08.01 21:13:45
Azt értem hogy ellenállás tekercsek de milyen funkcio miatt vannak ott
Davee2023.08.01 15:06:01
Ha 1 ventilátoros akkor 2 fokozat, alacsony és magas, klíma esetén állandóan megy az alacsony fokozat. De azt az előtét ellenállás intézi. Motorban ellenállás tekercsek vannak. Nem javítható dolog, egyben kell cserélni
STERBIK2023.07.27 19:48:48
A képen a két réz tekercs szerűség mi célt szolgál?
Online Tagok
Események
Új hozzászólás a(z) Motorcsere másik kasztiba...... kérdéshez! szepria ›› 29 perce | |
Új hozzászólás a(z) Milyen gumit? kérdéshez! szepria ›› 31 perce | |
Új kérdés Motorcsere másik kasztiba...... néven! Garázsosbetyár ›› 11 órája 1 perce | |
Új kérdés Milyen gumit? néven! Garázsosbetyár ›› 11 órája 34 perce | |
Új kérdés Zafira A 1.8 Benzines Z18XE 92KW 2002 Ingadozó alapjárat. néven! Lavi ›› 18 órája 22 perce | |
Új hozzászólás a(z) Üdv. Astra H 2006 z16xep autóm furcsa csörgést produkál. Segitsetek mi lehet? kérdéshez! Krissz24 ›› 1 napja 0 órája | |
Új hozzászólás a(z) Módosítható, hogy hamarabb induljon a hűtőventillátor? kérdéshez! Handbrake ›› 1 napja 3 órája | |
Új hozzászólás a(z) Gyakori izzócsere kérdéshez! Handbrake ›› 1 napja 3 órája | |
Új hozzászólás a(z) Astra H a16xer kérdéshez! Handbrake ›› 1 napja 3 órája | |
Új hozzászólás a(z) SCV szelep csere - P1602 kérdéshez! Handbrake ›› 1 napja 3 órája |
Legfrissebb Kérdések
Motorcsere másik kasztiba...... (Garázsosbetyár kérdezte - 1 válasz) |
|
Milyen gumit? (Garázsosbetyár kérdezte - 1 válasz) |
|
Zafira A 1.8 Benzines Z18XE 92KW 2002 Ingadozó alapjárat. (Lavi kérdezte - 0 válasz) |
|
Üdv. Astra H 2006 z16xep autóm furcsa csörgést produkál. Segitsetek mi lehet? (Krissz24 kérdezte - 2 válasz) |
|
Nyikorgó hang (onozotomi kérdezte - 1 válasz) |
Opel Műhely a Facebook-on
Statisztika
Leírások | 201 db |
Leírás hozzászólások | 2472 db |
Kérdések | 4226 db |
Válaszok | 16437 db |
Tippek | 19 db |
Autók | 483 db |
Galériák | 374 db |
Galéria Képek | 3143 db |
Tagok | 29566 db |
2024-05-10 18:00:01 |
A kefe szikrázást hivatott csökkenteni a két tekercs.
Itt egy nagyon részletes leírás, hogy mi a dolga. Kicsit nehéz olvasmány, de a lényeg érthető.
A kefeszikrázás villamos eredetű okai közül az egyik a következő: miközben a kefe átcsúszik az egyik kommutátor szeletről a másikra, az egyikben megszakad az áram, és önindukciós feszültség jön létre, amely miatt a kefe lefutó éle szikrázik.A szikrázás annál nagyobb, minél nagyobb az önindukciós feszültség. Az önindukciós feszültség nagysága Uö=L*delta I/delta t. Szavakban: a tekercs önindukciós együtthatója szorozva az egységnyi időre jutó áramváltozással, az adja meg az önindukciós feszültséget. A delta I áramváltozás nagysága arányos az armatúra árammal (ami a kefén átmegy). Így az önindukciós feszültség: Uö=k*Ia*n; ahol n: - a fordulatszám. Tehát a terheléstől, fordulatszámtól is függ. Az önindukciós feszültséget, és egyben a kefeszikrázást is úgy szüntethetjük meg, ha egy másik feszültséggel kompenzáljuk, amely ellentétes irányú az önindukciós feszültséggel, és éppen ugyanolyan nagyságú, és ez is a gép forgásából származik. Kis gépek - 1KW alattiak - kefeszikrázását úgy szüntethetjük meg, ha a keféket a semleges vonalból eltoljuk: - elfordítjuk a kefetartót az állórész tekercseléshez képest, motornál a forgással ellentétes irányban, generátorüzemben, pedig a forgás irányába. Nagyobb (1KW-nál nagyobb teljesítmény esetén) gépek kefeszikrázását segédpólussal lehet megszüntetni. A segédpólusokba az armatúra áramát vezetjük át. A segédpólusokat,a főpólusok közé, a semleges vonalba helyezzük el.Az armatúra árammal való gerjesztés biztosítja, hogy minden terhelési állapotban, a kompenzáló feszültség egyenlő legyen az önindukciós feszültséggel. Generátorüzemben a gép forgási irányában az északi pólus után a déli polaritású segédpólus, a déli pólus után pedig északi polaritású segédpólus következik. Motorüzemben a sorrend fordított. Északi pólust északi polaritású segédpólus, a déli pólust pedig déli polaritású segédpólus követi. A kefeszikrázás másik oka az armatúravisszahatás. A forgórész (armatúra) vezetékeiben folyó áramnak is van mágneses tere, nem csak a gerjesztő (az állórész) tekercseknek. A két tekercselés eredő mágneses tere a légrésben eltorzul, mégpedig úgy, hogy az egyik oldalon sűrűsödnek, a másik oldalon ritkulnak az indukció vonalak, így a semleges vonal elfordul, mégpedig generátor üzemben a forgás iránnyal egyezően, motorüzemben pedig a forgás irányával ellentétes irányban.A vas telítődése miatt az egyik irányban a fluxus erősödése kisebb, mint a másik irányban annak a gyengülése, ezért az összes fluxus csökken.A segédpólus gerjesztését úgy kell beállítani, hogy annak egy része lerontsa az armatúrareakció semleges vonalbeli mágnesterét, a maradék pedig a kommutáció önindukciós feszültségét kompenzálja. A segédpólus csak a semleges vonalból fújja ki az armatúra visszahatás mágneses terét. Az armatúravisszahatást az egész kerület mentén a segédpólus, és kompenzáló menetek együttes alkalmazásával lehet megszüntetni.A kompenzáló meneteket a pólussarukba (állórészpólus) helyezzük el úgy, hogy az általuk létesített mágneses tér az armatúra mágneses terével egyenlő, de ellentétes irányú legyen. A kompenzáló meneteket ugyanúgy, mint a segédpólusokat, az armatúrával sorba kell kötni. A tökéletesen kompenzált gép keféje nem szikrázik, a hatásfoka pedig a legjobb.