DENSO nyomásszabályzó szelep


1.7 CDTI motorok gyakran meghibásodó alkatészének javítása.
Egyenetlen motor alapjárat gyakori oka a DENSO nyomásszabályzó szelep.

Ki kínlódott már ezzel a hibával?

Szerintem javítható a szelep. Én próbálnék vele kísérletezni, ha valakinek lenne hibás amit lecserélt. Meg vásárolnám a hibás szelepet és a tapasztalatot is megosztanám.


Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

kecsab2016.05.26 22:59:23 Lánykori neve DPF, franciáknál inkább FAP.
Van Op-Com kábelem, de nincs diesel Opelem, tehát én nem tudom, hogy elő lehet-e csalogatni a szűrő eltömődöttségére vonatkozó adatot.
safi742016.05.26 21:18:32 Szia. Mit hívsz koromszűrőnek? Honnét tudom ,hogy el van e tömődve?
kecsab2016.05.26 20:56:16 Nagyon valószínű, hogy a koromszűrő van eltömődve. Nem érdemes vele viccelni, nekem öngyulladás keretében kigyulladt benne a korom, fehéren izzott a szűrő kívül. Eldobhattam, a két szenzort is, ami előtte-utána volt és pár nap használat után, ami a javítás után történt, a 3. hőmérsékletszenzort is, ami a katalizátor és a turbó között volt.
Arról nem is beszélek, mit éltem át addig, amig lecsillapodott a szűrőben az égés...
mcopilaci2016.05.26 15:48:33 Azt vettem észre, hogy ~ 1 - 1,5 hét után gyengül a motor. Mintha az elektronika csökkentené a befecskendezett mennyiséget. Bár ez a fogyasztáson nem látszik sajnos. A motor viszont erőtlenné válik. Klímával pedig szinte csak vánszorog.
Ilyenkor érdemes kicsit meghajtani. ~3000 fordulaton használni egy pár kilométeren keresztül. Meglepő módon nem azonnal, hanem párnapi használat után jön elő a jótékony hatás. Sokkal jobban húz.
mcopilaci2016.05.09 16:08:43 0260-as szelepet keresnék javítási próbához.
Próbára lehet a 0160 is jó, de az tudomásom szerint első generációs szelep a 0260 pedig fejlesztett változat.
<< Előző [1] [2] [3] [4] [5] Következő >>