Előzmények: Tél elején indulás után nehézkessé vált a sebességvéltás, majd beesett a kuplung pedál. A szerelő kuplung munkahengert cserélt.

Rögtön ezután vettem észre, hogy váltáskor a kuplung kinyomásakor a motor kisség felpörög. Közeledvén az ünnepekhez, nem foglalkoztam vele, mondván majd januárban visszatérek rá. Tavaszra már nagyon idegesítővé vált a dolog. A GID kijelzőt CID-re cseréléskor a szakemberrel beszélgetve szóba került a probléma. Én az új munkahenger problémájára gondoltam, de a szakember szerint ha ilyen probléma van, és nem működik a tempomat, akkor a kuplung pedál szenzor/kapcsoló rossz.  Hazafelé gyorsan kiderült, hogy valóban nem működik a tempomat. (Köszönet a precíz hibameghatározáshoz Kara Attilának!)

Beszereztem egy a kocsihoz való Kuplung pedál szenzort.

A cseréhez szükség lesz:

 -T20 Torx kulcs

-Egy hosszab fa léc, vagy bármi más merevebb rúd a kuplung pedál, és az ülés közé

-Esetlegesen a szenzor kiszedésekor a körmök megnyomásához egy kisebb csavarhúzó

Először a pedálok felett lévő műanyag burkolatot le kell venni. A pirossal jelzett rögzítők 90 fokkal elfordítása után le is jön.

A világításkapcsoló panelt ki kell venni.

A kiszerelés egyszerű, a kapcsolót be kell nyomni, és nyomvatartva középállásba kell kapcsolni. Ekkor kihúzható a keretből a panel.

Közben az autó lámpa bekapcsolt hangjelzést ad, de a lámpa nem világít. A csatlakozót ki kell húzni, a fekete klipsz felhajtása után. A hangjelzés megszűnik. Itt láthatóvá válik 2 db rögzítő csavar, melyeket a T20 kulccsal ki kell csavarni.

A kormánykerék alsó burkolat jobb oldala alatt van két rögzítő csavar, szintén ki kell csavarni. (előfordulhat, hogy a kormánykereket feljebb kell emelni hozzá)

Ha minden csavar ki lett csavarva, akkor a burkolatot már csak jobb oldalt egy patent fogja. Bal, és jobb oldalt megfogva határozott mozdulattal ki lehett pattintani lefele irányba, és lehajtva ki lehet emelni az alját is a merevítő csőről.

A pirossal jelzett szenzor a bűnös.

Közelebbről nézve látszik hogy, egy barna csatlakozó van rádugva, ezt húzzuk le.

Most jön az, hogy a léccel a kuplungpedált kézzel kissé le kell nyomni, és a léccel az üléshez kitámasztva nyomva tartani. Ezután már ki lehet venni  a hibás szenzort. Nekem könnyen kijött, mert az egyik köröm törött volt, de ha valakinek nem ez a hiba oka, akkor benyúlva a tartólemez alá, a szenzor végén lévő piros hüvelyt kihúzva már be lehet nyomni a körmöt, és ki lehet venni a szenzort.

Az új szenzorhoz adtak egy leírást, hogy kell beszerelni. Bevallom, én először el sem olvastam, gondolván csak be tudom pattintani anélkül is. :D Tévedtem. Láttam a szerelés előtt egy videót, ahol egy srác szinte törésig feszítve beleszenvedte a szenzort, de hamar rájöttem hogy ez nem járható út, és hogy mire való a piros hüvely. A leírásban is benne van.

Itt tehát beszerelés előtt kihúzzuk a piros hüvelyt ki kell húzni addig a pontig, amíg a kis rögzítő körmök szabaddá válnak. A tányéros tengelyt erősen meghúzva többször kattanva kijebb jön a tengely, és ki lehet húzni annyira a hüvelyt, hogy szabaddá válnak a körmök. A szenzort ezután bepattintjuk a helyére, rádugjuk a csatlakozót, és óvatosan kivesszük a pedál támasztékát.

Hallhatóan a tányéros tengelyvég is bepattan a pozíciójába.

A további összeszerelés nyílván fordított sorrendben történik, mint a szétszerelés. A teljes művelet 10-15 percig tart, szerintem bárki meg tudja csinálni.

Sok sikert mindenkinek a javításhoz!