Sziasztok,

Úgy gondoltam egy helyen összefoglalom mindazt,amit én is,többek között tapasztalt és hozzáértő Opel fórumos társaim segítségével vásárlás előtt összegyűjtöttem vagy utánaolvastam információgyűjtés gyanánt a CD70,DVD90 és CID témában,bízván abban,hogy nagy segítségre fog szolgálni annak,aki ilyen jellegű fejlesztése gondolkodik autójával kapcsolatban.

Ezúton is szeretném megköszönni mindazon Opel fórumtársaim időt és energiát nem sajnáló segítségnyújtását,akiknek segítségével ez az adatbázis most itt leírásra kerül.

Távol álljon tőlem a szakmai cikkezés,illetve árakat sem szeretnék itt feltüntetni,pusztán saját tapasztalataimat szeretném megosztani veletek,okulva saját hibáimból vagy tévedéseimből a témában.

Biztos vagyok benne,hogy lesznek a leírásomban hiányosságok vagy pontatlanságok,ezért nálam a témában jártasabb személyeket kérem,hogy kommenteljenek leírásom mellé,építő jellegű kritikát megfogalmazva,a segítő szándékot szem előtt tartva!

Szóval szeretett kis autóink felszereltségüktől függően a viszonylag régi konstrukció ellenére is lehetővé teszik számunkra azt,hogy a monokróm TID,BID,GID kijelzőket és CD30 fejegységek különböző verzióit színes kijelzőre (CID),illetve navigációs fejegységre (CD70 vagy DVD90) cseréljük,egy kis izgalmat és plusz funkcionalitást helyezve autónk belterébe,műszerfalába,megőrizve a gyári kinézetet.

Rögtön megjegyzem,ettől a gyári konfigurációtól léteznek összességeben talán olcsóbb és sokkal több funkcióval rendelkező gyári specifikus 2 DIN méretű fejegységek,amelyeket még a multikormány gombjaival is lehet vezérelni,de nekem személyesen az volt velük a problémám,hogy mivel ezeknek az egységeknek az esetében a kijelző a fejegységre van integrálva,ezért az autóba helyezve azt,az Astra H műszerfalának kialakításából adódóan elég lentre kerülnek,és mivel szinte teljesen függőleges a középkonzol,ezért a betekintési szög sem a legoptimálisabb meglátásom szerint.Ez persze kinek hogyan ergonomikus,ez csak az én szubjektív véleményem.Habár erre is létezik megoldás,hiszen ezeknek a fejegységeknek a képét is át lehet vinni a gyári CID-re különböző csatolók és nem kevés munka árán.Lehetnek egyedi mondjuk android mini PC-és megoldások is,melyek megkövetelnek egy kis szakmai vénát és nem kevés kitartást.

A reklám elkerülése érdekében itt nem szeretnék ötleteket adni ennek megoldására,de privátban esetleg tudok mellékelni linkeket termékekről,melyeket én is fórumtársaimtól kaptam,akik próbáltak összehasonlítási alapot és tanácsot adni nekem a témában.Szóval ezek a dolgok az ő érdemeik.

Szóval a CID színes kijelzők természetesen nem a jelen kor kijelzőink full HD felbontásában és több millió színben,de elég esztétikusan és persze színesben jelenítenek meg információkat.Szerintem semmi baj a minőséggel,sőt elfigyelgetve egy-két akár új autót is,sokban talán még ekkora méretű kijelző sincs.Méretük már eléggé élvezhető,mert talán olyan 6,5 col környékén vannak.Szóval mondjuk egy GID méretéhez képest is jelentős az előrelépés meglátásom szerint.Elsősorban szélesebbek és talán magasabbak is,és a beépítő keret oldalai is keskenyebbek.

Több fajta sorozat létezik belőlük,pl. KS,BN,melyek esetében többek között a megjelenített információk vonatkozásában van különbség.A KS sorozat a régebbi.Ezek a fejegység kikapcsolt állapotában a főképernyőn,illetve működés közben a BC menünél csak a pillanatnyi fogyasztást,illetve a még megtehető távolságot jelenítik meg,a dátumot és átlagfogyasztást nem,ahhoz külön be kell lépni a BC menübe.Nem zavaró,megszokás kérdése.Hogy még miben különböznek egymástól,azt sajnos nem tudom,ez egy ilyen alapvető dolog.

A CID kijelzők a nem gyári fejegységek adatait is meg tudják jeleníteni,lehet venni hozzájuk külön csatolókártyákat,amivel külső videóforrások képét is meg tudják jeleníteni.Tolatókamera képét is természetesen megjelenítik.

Szóval egy komplex rendszer összerakható belőlük,annak ellenére,hogy viszonylag régi kivitel.Más kérdés,hogy mennyire egyszerűen és drágán.Láttam olyan videót,ahol egy panel segítségével akár érintőkijelzővé is átalakíthatóak,és mondjuk egy android mini PC segítségével akár IGO is megjeleníthető rajta,vagy a PC Android felülete,Interneten tudunk böngészni,stb.

Persze olcsóbban vásárolhatóak picit nagyobb kijelzők is,melyek jobb felbontásúak és minőségűek,és berakhatóak a gyári helyre a beépítőkeret átbarkácsolásával,de ha jól tudom ebben az esetben mondjuk egy TID kijelzőt akkor is meg kell hagyni az autóban,pl az első olvasó lámpa mögé beépítve a tetőkárpit műanyag burkolatába,mert arra szükség van pl. a klíma működése miatt.

Vannak nagyon hiper-szuper kombinációk,a youtube-on az ember olyan dolgokat lát,hogy csak na.Szerintem a videók feltöltői biztosan nagyon szívesen adnak információt arról,mi hogyan működik,és mi kell hozzá.Információ hiányában ebbe nem szeretnék belemenni.Fórumtársaim között is vannak olyanok,aki kellő műszaki vénával megáldva és nem félve a kihívástól megépítettek ilyen rendszereket.Volt,aki nem félve a szakmai fogások elárulásától pl. nekem is részletesen leírta milyen elemeket vegyek meg,és mit hogyan kell összepárosítani.

Ami jó a CID-ben,bár nem tudom butább kijelzőknél ez működik-e,hogy egyszerű programozással olyan információk megjelenítésére is képes,mint egy kiégett izzóra való figyelmeztetés,stb.Mivel az autóban szinte minden mindennel CAN busz rendszeren keresztül kommunikál,így sokszor csak be kell kapcsolni funkciókat,amit alapból tud az autó,csak nem felkonfigurált állapotban jön ki a szalonból.Persze vannak olyan dolgok is,amihez különböző vezérlőmodulok beépítésére van szükség az autóba

Ha pl. az ember hosszan nyomja a "Settings" gombot,amíg egy csippannást nem hall bekapcsolt rádió mellett,majd utána nyomogatva a BC gombot,ez működik a butább fejegységek esetében is,akkor beléphetünk egy szerviz menübe,ahol pl. meg tudjuk nézni a hűtővíz,hőfokát,a fejegység és a kijelző gyártási idejét,a szoftver verziószámát,stb.Ebben az esetben a fejegységek egyéb gombjainak megnyomásával is addig nem használható-látható funkciók varázsolhatók elő,pl. láthatjuk a hangerő mértékét,stb.

Vásárlásnál érdemes odafigyelni a pixel hibára,illetve nagyon sok fényhibás kijelző van,ami azt jelenti,hogy az eredeti lilás vékony filmréteget az évek során a korábbi tulajdonosok letörölgették róla,így erősebb külső fény,napsütés esetén a kijelző bizonyos területei olyannak tűnhetnek,mintha opálosak,homályosak lennének.Bár makulátlan állapotút biztos nagyon nehéz találni.

http://www.diagnostics.org.uk/help/showthread.php/4-Astra-H-CID-Colour-Info-Display

Fejegységek kérdésben egyik alapvető különbség a CD70 és a DVD90 között az,hogy a CD70 a térképadatbázisát CD lemezről,a DVD90 pedig DVD lemezről tudja beolvasni.Ergo egy DVD lemezen kvázi egy teljes Európa térkép is elférhet,a másik esetben viszont tervezés és navigálás közben CD-t kell cserélni.

Hangzásban azt tapasztaltam,hogy egy CD30-hoz képest még az alap gyári hangszórókkal is sokkal szebben szólnak.Erősebb a mély,és tisztábbak a magas hangszínek.

Ha valaki AUX-ot is szeretne a fejegységbe,utólagosan is megoldható.Fórumtársaim között vannak olyanok,akik ezt utólagosan be tudják építeni.Bár erre lehetséges megoldás lehet egy FM Transmitter is,mellyel egy füst alatt megoldható a bluetooth kihangosítás,AUX bemenet,USB bemenet és különféle memóriakártyák kezelése.Ebben az esetben az átvitt hangminőségről viszont nem tudok nyilatkozni.

Lehet venni hozzájuk gyári bluetooth kihangosító modult is,mely biztosan nem olcsó.Ha bluetooth modult akar csatlakoztatni az ember a fejegységhez,akkor ha jól tudom a legújabb szoftver szükséges hozzá.

Amire a fejegységek vásárlásánál érdemes odafigyelni az az, hogy mennyi idő alatt olvassák be a navigációs CD-t,DVD-t.Bár utólagosan az olvasószem is cserélhető szakmailag hozzáértő fórumtársaimtól kapott információk alapján.

Alapvetően angol nyelvű a menü és a navigáció nyelve,de minimális angol tudással ez könnyen kezelhető.Természetesen tudják magyarosítani is mind a menüt,mind a navigáció hangját.

Nagy kérdés a középkonzol színe a fejegység előlapja miatt.Itt vagy átfesteti az ember vagy kicseréli egy színben passzolóra,ugyanis a CD70 esetében,de gondolom ez igaz a DVD90-re is,csak az előlap lecserélhető.

A navigáció működéséhez szükség van GPS antennára is.Itt két megoldás lehetséges.Vagy venni kell egy gyári tetőantennát,és akkor mondjuk meg kell bontani a tetőkárpitot is,vagy tapasztalatom alapján szinte tökéletesen működik a rendszer egy utólagos belső antennával is,melyet alig néhány perc alatt be lehet kábelezni a kesztyűtartón keresztül a fejegységhez,és a hetedik hangszóró helyén elhelyezve szinte tökéletesen működik a rendszer.Van,aki tiltakozik ellene,nekem bevált.Alig fél perc alatt műholdra áll.Bár itt fontos tekintettel lenni arra,hogy milyen szélvédő van az autóban a leárnyékolás miatt.Az utólagos antenna típusánál fontos,hogy FAKRA csatlakozós legyen.Olcsóbb is (néhány ezer forintos tétel),és egyszerűbb is beszerelni.

Ami még kell a komplett rendszerhez,az egy RGB kábel,ami összeköti a fejegységet a színes kijelzővel.Itt szerintem különösebben érdekesebb dolog nincs.Ez lehet akár egy-két tízezer forint is.

 

Végezetül pedig egy beépítőkeret a kijelzőhöz.Ez szintén néhány ezer forintos tétel.

Az Astra H-nak a Zafira B a testvére,szóval,ha valaki Zafira B-ben talál eladó fejegységet és kijelzőt,akkor az jó az Astra H-ba.

Használati útmutató.

https://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/01_Radios/Archive.zip/jcr%3Acontent/DVD90NAVI_2587-4_H.pdf.

Szóval dióhéjban ennyi. 

Remélem sikerül kis útmutatást adnom azoknak,akik kacérkodnak a gondolattal,hogy áldoznak pénzt egy ilyen rendszerre.

Számokról nem igazán szeretnék beszélni,mert az nagyon sok tényezőtől függ,de kicsit ködösítve a dolgot elmondható az,hogy a gyári új rendszer ára megközelíti az első hét számjegyű összeget,egy használt rendszer a szerencsétől függően megállhat az első és a második hat számjegyes összeg között,de nekem is majdnem sikerült öt számjegyűre redukálni ezt az összeget. 

Üdvözlettel:Szabi