Szívósor tisztítás nélkül önmagában az EGR tisztítás kb semmit nem ér.

Kicseréltem a gyertyákat és megtisztítottam a folytószelepet, egr szelepet, illetve a légszűrőházat. Gázelvételre megszűnt a rángatás, de a gázadás változatlan maradt. Lehetséges, hogy a tps szenzor a, sok takony miatt, ami a fojtószelepen volt, rossz értéket ad?

NGK vagy Bosch, gyári dobozost engedd el, már nem Bosch van bent hanem Champion, vagy ha polcon ragadt akkor Brisk, de egyik se jó.

Igen, úgy tudom nem volt cserélve a gyertya, úgyhogy gyertyát is cserélek. A szívosort teljesen kitisztítom, és vele együtt gyertyát is cserélek, hátha megoldódik. Milyen gyertyát ajánlotok? Melyikkel van tapasztalatotok?

Gyújtás probléma is lehet, ha ismeretlen az előélete a gyertyáknak, vagy 30 ezer körül/után jár ki kell cserélni.

Emelett EGR rendszer probléma is lehet, továbbá Twinport szívósor kopás is.

De első körben a gyertyás történettel kezdeném amennyiben aktuális.

Attól függ, mekkora a hiba, úgy tudom csak egy bizonyos határ felett dob be hibakódot.

A check engine lámpa nem ég. ha a MAP szenzor rossz értéket ad akkor kellene égnie a check engine lámpának? 

Helló!

A benzin-levegő arány valószínűleg nem tökéletes, ami jobban kijön alacsonyabb fordulaton. Elképzelhető, hogy levegő oldalról nem tökéletes a beszívott mennyiség, vagy annak mérése. Lehet hibája az elkoszolódott EGR rendszernek, pillangószelepnek, szelepfedél membránnak is. Az első kettőt kitakaríttatnám, az még nem nagy költség, aztán kiderül lesz -e javulás. Check engine lámpa ég? Amennyiben igen, ki kellene olvastatni a hibakódot.