Látom nem érted. A hangsúly a csőtermosztáton van, azzal sosem lesz jó, eleve védtelen helyen van.

Nem is az a bajom hogy mutató szerint 80 fokon jár a motor (90-nél jobban fűt), hanem az hogy bármilyen termosztátot rakok bele (termosztátház cső és hűtőcső közé mindig az a végeredmény hogy beáll 80fokra. Volt már 86fokos csőtermosztát, 89 fokos csőtermosztát (Dacia néven adták) 92fokos saját termosztát(kreáltunk neki könnyen szerelhető termosztát házat (esztergályos) mindig ugyanaz lett a vége: 80fok. Mert én már szoptam akkorát termosztáttal hogy én a vezérlés alá nem rakom be.

Ezzel nem értek egyet, azért van a termosztát, hogy az szabályozzon, a ventilátor csak akkor indul ha túlfut pl dugóban, vagy lámpánál nyáron.

Termosztátnak van egy nyitási hőmérséklete amikor kiengedi a nagy körbe a vizet, visszahül, a termosztát bezár és kezdődik újra.

Volt több NZ motoros autóm is, sosem volt semmilyen ingadozás

Sajna Astra F-nél nincs meghatározó termosztát hőfok, mindig változó!

Lényege, ami eléri az üzemi hőmérséklet, amikor ventilátor bekapcsolt, s lehűti.

Ami lehűti, majd újra felmelegszik az üzemi hőmérsékletre. s így tovább.

Felesleges kokányolni, ha csőtermosztátot teszel be, azt folyamatosan zavarni fogja a külső hőmérséklet, így sosem lesz pontos.

Ki kell cserélni a gyári helyén lévőt és normális minőséget kell beletenni, gyárit vagy Wahler márkát.

Vezérlést nem kell lebontani, elég ha felkötöd a kerékre a szíjat és lebillented kerékkel együtt + burkolat, onnatól már odaférni, kb fél órás mutatvány.

Minden más csak maszatolás, akkor ne várd hogy jó lesz.