Köszi!Megpróbálom....hátha!

Rádiót vedd ki és nézd meg akkor mi lesz.

Sziasztok! Kéne egy kis segitség! Random lemerül az akku! 1,4 benzines autó,kesztyütartó világitás kiiktatva,külsö zsalu kiiktatva,csomagtartó világitás kiiktatva,belsö világitás lekapcsolva.Kezdem feladni,kiszámithatatlan!!Ötlet valakitöl!Köszi

energia takarék relét ellenőrizték? 

Sziasztok! 
Eltelt 1 hónap azóta, hogy kilett kapcsolva a szerviz menü, azóta volt hogy 4-5 napig állt a kocsi és még így sem merült le az aksi! Szóval igen ez volt a probléma nálam is. 

Sziasztok!

Következő tapasztalások! 6 napja kikapcsoltam a szervízmenüt és szigorúan multiméterrel mérem a feszültséget az autóban megállás után 1 órával. Az aksi ugyan már nem 100% os de 12,3 és 12,2 között ingadozik viszont két napi állás után sem merült szinte semmit! Tehát egyenlőre nagyon úgy fest, hogy a szervízmenű nálam is a ludas. Egy hónap múlva ismét jelentkezek hátha lesz valami változás.

Sziasztok!

Pár hete vagyunk boldog tulajdonosai egy H Astra Kombinak és sajnos mi is hasonló szituban vagyunk. Autóvillamoságisnál kétszer is járt. Első alkalommal egy oda nem illő gps modul volt amit kiszedtek nekünk. Ennek baromira örültünk hogy végre vége ennek a sz.rnak és élvezhetjük az utót. Sajnos nem így lett, 3 nap után ismét lemerült az aksi. Én nem vagyok az a fajta ember aki megriad a kihívástól ezért elkezdtem utána menni és igen a szellőzőzsalut ki is cseréltem. Rendszeresen ellenőriztem én is a rejtett menüben a dolgokat és nem gondoltam, hogy lehet ez probléma. Ma találtam rá erre a fórumra úgyhogy az eddigi tapasztalataimat irtam le. Most futottam ki a kocsihoz kikapcsolni ezt a menüt és most jön a csendes megfigyelés. Amint új fejlemények vannak azt is feldobom, hátha segít valakinek! 
Ui.: Vesszenek az Amperfalók!!!! 

Sziasztok!

Legutóbbi bejegyzésemben a jónéhány hétig tartó szívás tapasztalatait osztottam meg. A jelenség teljesen egyformán ismételhető volt. Ennek ellenére Daveenek sikerült elbizonytalanítania. Ezért újabb kísérletbe kezdtem. Most ezt osztom meg veletek.

Először kipróbáltam amit Davee javasolt. Több mint egy percig nyomtam a SETTINGS gombot a csippanásra várva. Nem csippant, nem lépett ki a rejtett menüből. Majd leállítottam, kulcs ki, néhány perc szünet, újraindít. Ekkor valóban nem volt látható a rejtett menü a kijelzőn és a BC gombra sem reagált semmit. Majd leállítottam négy napra, miután pöccre indult a motor. Ezt követően használtuk az autót, a rejtett menüt is. Biztosan feltöltődött akksival állítottam le újabb négy napra, miután már nem indult a motor.

A végkövetkeztetés az, hogyha rejtett menüből állítom le az autót több napra, akkor az akkut leszívja. Ha rejtett menüből állítom le az autót, de mielőtt lemerülne az akksi újraindítom, de akkor már nem használom a rejtett menüt úgy állítom le újra , vagy leveszem pár percre az akkusarut, akkor már nem szívja le az akksit egy hét állás után sem.

A többi modellt nem ismerem, de ez a Zafira ilyen. Annyiszor megtörtént és mindig ugyanúgy, hogy nehéz lenne meggyőzni az ellenkezőjéről. Feltételezem, hogy hasonlóságok azért vannak a különböző Opel modellek között és remélem, aki ilyen verzióba nyúlt annak hasznára válik a tapasztalatom!

Továbbra sem hiszem, hogy a rejtett menü meríti le ugyan is abból kilép az autó ha leállítod és kiveszed a kulcsot, de leellenőrizhető, ha bent maradsz, leállítod kiveszed a kulcsot, majd újra gyújtás és a bc gombot nyomkodva ha magától megy a rejtett menüben akkor nem kapcsolta ki, ha igen akkor kilépett és nem az meríti.

Egyébként a kilépés ugyan úgy van ahogy a belépés, settings gomb hosszan nyomva csippanásig.

Kedves vegha68!

Köszönöm a soraidat, mert én is küzdök az akku merüléssel, és szoktam használni a vízhőfok kijelzést. Z16XER Astra H kombinál az alábbi módon próbáltam kilépni a rejtett menüből az előbb:

Járt a motor, motor le, kulcs ki.Bezártam az autót távirányítóval, (hogy mérhető legyen az idő). Miután elaludt a műszerfalon az ajtózaró gombon a piros fény, az ajtókat kizártam, motort elindítottam, de akkor már nem tudtam visszalépni a rejtett menübe.

Remélem hasznos infót tudtam adni ezzel! :-)

Tisztelt opelharcos csoporttársak!

Tanulságos történetet osztok meg veletek. Zafira B, Z16 XE1-ről van szó. A történet azzal kezdődött, hogy beírtam a csoportba, hogy nincs vízhőfok mérő a kocsiban, zavar, szeretném látni. Hamarosan érkeztek a segítőkész válaszok, melyek közül a legegyszerűbbet választottam, a rejtett menüt. Boldogság volt, menetközben láthattam a vízhőfokot. Igen ám, de pár nap múlva lemerült az akku. Régi volt, cseréltem. Ugyanúgy lemerült. Akkumulátor teszter, akku jó. Újra és újra lemrült, pedig márkásat vettünk. Ekkor elolvastam az összes csoportbejegyzést a témáról. Leellenőriztem a fejegységet, külső-belső keringetőt. Itt megjegyzem, hogy a keringető a Zafirában másképp néz ki mint a javítási eljárás fotóin. Szerintem a zsalutörés problémáját ennél már orvosolták. Korábban nyugalmi áramfelvételt is mértem, 100mA volt, sokalltam. A további hibakereső kísérletek során rájöttem, hogy a rejtett menü az ok. Ha menet közben használtam a rejtett menüt, leállítás után hiába vettem ki a kulcsot, az akku lemerült. Csak akkor szűnt meg a jelenség, ha az akkusarut valamennyi időre levettem, teljesen árammentessé vált a rendszer és a következő utaknál sem hívtam elő a rejtett menüt. Így, hogy nem használom a rm-t, 10mA-re csökkent a nyugalmi áramfelvétel és azóta nem merült le az akksi. Lehet, az is elég lenne ha használat után kilépnék a rm-ből, de azt nem tudom hogyan kell. Esetleg valaki? Talán egy misét még megérne. Remélem, a hasonló problémával küzdőknek segítség lehet. Én is önzetlen segítséget kaptam a csoporttól.

2-3 mp alatt elhalkul, kapcsoltam többször oda-vissza, nem ez lesz a gond. Valami más húzza le az akksit sajnos.

Áramfelvételt figyel, hallgasd meg mert ha 2-3 mpercnél tovább megy amikor állítod (külső/belső keringetés gomb) akkor rossz, ha megragasztottad úgy is tönkremehet hogy kieszi a négyszög részt és körbeforog bent a motorkihajtás.

Ha jól működik akkor pedig tudok adni korlátozó elektronikát hozzá utána nem lesz már vele gond.

Gyárilag is van bent áramkorlát figyelés csak túlméretes lett, vagy a mechanika alulméretes, emiatt törik. 

Köszönöm a gyors reagálást! 

Itthon javítottam, sok-sok kétkomponensű erős ragasztóval.

Jelenleg is működik, ma csekkoltam, mikor olvastam a fórumot. 

Mondjuk az lehet, hogy ez úgy működik, hogy addig feszíti, amíg tudja, majd érzékeli a magas áramfelvételt és ha elér egy szintet, akkor a komputer lecsapja? (nem értem miért nem lehet egy végállás érzékelővel megoldani) 

Szóval én nem hinném, hogy ez szívja le, hacsak nem ad rá így is pár óránként delejt

Ha törött a zsalu akkor leszívja, akár bezárás után órákkal. Többször állít rajta, ha pedig törött akkor 15-20 másodpercig eljátsza mire letilt.

Javítást házilag oldottad meg vagy javítóvéggel?

Nálam ugyanez.
Vettem bele új akksit, másfél hét után nullára merült.
Zsalut javítottam, jóval előtte, az működik. (De ha bezárom a kocsit, vagy leveszem a gyújást, elvileg akkor sem forog örökké nem?)
Rádióban mindig van egy CD.
Esetleg a kérdezőnek sikerült megoldania a problémát?