lengőkar gömbfej - igazából terheletlenül lehet detektálni, vagy ha a kereket valaki rángatja, te meg az ujjaidat a gömbfejre és a lengőkarra teszed. ha érzel elmozdulás egymáshoz képest, akkor az.
stabilizátor összekötő pálca (kutyacsont) - akár el is tud szakadni. közlekedni lehet vele, de kényelmetlen, kanyarban billeg az autó ha elszakadt. hibakeresés mint gömbfejnél
szilentblokk - ehhez is szerencsés tehermentesíteni a futóművet (kereket leszerelni, állványcsonkot a lengéscsillapítóról lekötni) és utána vizsgálni. nézni kell, hogy vannak-e repedések a gumin, vagy kitaposta-e már a gumit a fémrész. ha eltávolodott a gumi a fémtől, nem koncentrikus a formája, akkor már nem jó
lengéscsillapító - a kerék fékezetlenül pattan kirugózáskor, ekkor ad hangot a karosszériára rántva. ha lenyomod azon az oldalon a kocsi elejét, ahol hallod a koppanást és berugózás után nem csak kirugózik, hanem megismétli a mozgást magától, erre is lehet gyanakodni.
kormányösszekötő - 3 és 9 óránál fogva a kereket határozottan mozgatva, mintha te akarnád kézzel kormányozni hangot ad, ez is szóba jöhet. ha van segítséged, akkor fogd a kormányösszekötőt és kérd az ide-oda történő kormánymozgatást a segítőtől. nem kormányoznia kell, csak oda-vissza mozgatni a kormányt egy szűk tartományban.

Az honnan is jön ki ? felülről vagy alulról és ki kell bontani hozzá a lengéscsillapitót is ?

Toronycsapágyat nagyon nem lehet, általában kitekert kormánynál jobban kopog, egyébként csak kivett állapotban lehet normálisan ellenőrizni.

Toronycsapágyat hogyan tudom megnézni az e a ludas ? Hátúl fél éve raktam új tárcsát betéteket nem hiszem hogy a fék nyikorogna többit megnézem

Elől gömbfejek lehetnek, vagy toronycsapágy. Gömbfejeket feszegetve kézzel lehet ellenőrizni, ha azok rendben vannak akkor toronycsapágy lehet.