Na nekem is sorra került a csere. Sajnos nem csináltam képeket, úgy emlékeztem, hogy már csinált valaki. A fékdobban van két, egymással szemben lévő marás, aminél a csapágyak külső gyűrűjét ki lehet ütni. Kitakarítottam a dobot is belül, majd hiába húztam meg emberesen az agycsavart, nagyon könnyen, hangtalanul forog a kerék. Remélem fél litert spórolok a jövőben vele 100-on.

OK, nem vitatkozom főnök. Csakhát a kérdés a csapágyszett cseréjére irányult, és ilyen kontexusban nem lényegtelen, hogy mit kell levenni, és mit nem.

Fékmunkahengert cseréltem. Jó állapotúnak találtam a csapágyat. Jól forog a kerék.

ööö, még csak egyet csináltam meg, de én úgy láttam, hogy mindenképpen le kell venni a dobot, hiszen a belső csapágy, a porvédő, és a belső csapágy külső része arrafelé csúszik ki. Nomeg a külső csapágy "csészéjét" is belülről lehet kiütni.

Illetve kiigazitás is az előző hozzászólásomhoz: nem 45-ös csővel, hanem a 45-ös kipufogócső stucnis csatlakozójával ütöttem be finoman a belső csapánycsészét, ami ugye ~50mm-es. Kiütni a belsőt a külső nyilás felől lehet, van a belső rész peremén 2 kivágás, ott felváltva lehet finoman ütni, és miliméterenként kicsúszik, a külső ugyanez, csak ott a belső nyílás felől lehet kocogtatni.
Vagy te úgy szoktad, hogy csak a külső csapágy belső részét cseréled ki mindössze?

Kicsit szétszórt a fogalmazásom de a lényeg lej9tt belőle gondolom.
Nem kell hozzá. Kicserélhetó még a dob levétele nélkül is. Kicsit megmozgatod.
http://www.bont-opel.hu/components/com_virtuemart/shop_image/product/532.JPG

Béla, nekem segítettél mindenképp. Csapágylehúzó nem kell hozzá?

Igen hasonló élményre kell számítani mint az előttem szolok írják.
Kocsit fel kell emelni a cserét végző keréknél.
Van egy takaró sapka amit egy lapos fejű valamivel le tudsz feszíteni.
Rögtön láttassa magát a tengelyen lévő anya csavar amit 24es villásal tudsz letekerni. Persze mielőtt kivetted a biztosító sasszeget. Ebből érdemes újat beletenni. Régi össze vissza fog hajolgatni meg hamar meglazul csak baj van vele.
Akkor levetted az anyát van egy vastagabb porvédő takaró alátét az könnyen lejön. Majd azt követően rögtön a csapággyal találkozunk már amit éppen ki lehet szedni a dob levétele nélkül is.
Ha nagyon tutin le akarod zsírozni a tengelyt csak akkor kell levenned a fékdobot.
Ami ha válásra van kopva a dob nem éppen könnyű lásd a képen.
Automata állító szerkezet mindig hozzá állítja a pofákat a dobkopásához. Így vállasra koptassa.Így nehéz lehúzni a dobot valóban. Lehúzást követően jó ezt a vállas részt lecsiszolni, majd úgy visszatenni.
Ha lehúznánk hogyan tegyük.. pl. viszacsavarjúk a kerékcsavarokat a fékdobba és körkörösen kocogtassuk kicsiket hogy a pofa engedje el. Vagy másik eset az egész kerékkel együttesen lehúzni. Csak akkor meg a dobol nem fogod tudni levenni a kereket legalább is nem lesz könnyű.


Kis segédanyag mire kell számítani
http://kepfeltoltes.hu/130419/K_p0103_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/130419/K_p0088_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Visszarakásnál a belső fékport kitakaríthassuk. Speciális ilyen grafit kenőzsírt kell tán alkalmazni az a tuti talán. Csapágy--) Porvédő--) majd anyacsavar majd addig huzni mig kézel nem tudjuk kotyogtatni a fékdobot vissza rátenni a kereket leengedni a kocsit megrázni a kereket kézzel, ütögethetjük is a gumit ha kotyogása lesz érezhető halható lesz..  ha ez van vissza felemelni megint húzni valamennyit az anyán és így tovább legalább is én így csináltam. Addig kell húzni míg nem kotyog és szépen forog a kerék. Sasszeget fánkon visszarakni értelem szerűen. Ha menet közben furcsa zörgést vagy valami gépfegyver szerű pukkadásokat hallasz hátulról akkor tuti kilazult az anyacsavar.
Volt már rá pl. hogy nekem szerelő nem jól rakta bele a sasszeget az anyába és így kitudott lazulni.

Remélem valamit tudtam segíteni hát döntsd el hogy vállalkozol a feladatra vagy inkább szerelőhöz viszed. Nem érvelnék egyik mellett sem.

porvédőre nézz rá hajlamos lesni ilyenkor De igen jól csináltad

Nekem nem lötyög(ött), hanem búgott, kb 2-3 hete kezdte, halkan, de mostanra már nagyon hangos volt. Végülis levettem a külső porvédőt, sasszeg ki, koronásanya le, leszorító alátét le külső csapágy belső része ki. Dob le, azaz majdnem, mert, mint az autószerelő haver a telefonban kárörvendő röhögés közepette közölte, "válla van a dobnak, azt le kell szenvedni". mondta még, hogy valamit a kerékcsavar likon keresztül lehetne állítani, de nem volt akkora a váll, hogy ne lehessen finoman leszenvedni. Mire lent volt a dob, két marék fékpor volt már a kocsi alatt. a dobot, meg a pofákat kiganéztam, és finoman kiütögettem a két csapágyperselyt a dobból. A cseredarabot beütni már kényelmetlenebb volt, de íme a méretek: belső: 45mm, külső 40mm. A belsőt sikerült bekocogtatni (ütni) egy 45-ös kipufogócső darabbal, a külsőt meg egy olyan dugókulccsal, ami cca 39 mm külső átmérőjű. Vastag zsírzás, belső porvédő fel, dob fel, mindent vissza, Autószerelő haver áthív, fék, kézifék ellenőrzése, minden ok, próbaút: kuss van, Örülés, a másik oldal elmarad, az még nem búg. Nagyjából ennyi

Szia
Le kell hozzá szedni a fékdobot. A fékboból kiütni a régi csapágy egyik felét és az újat jól visszarakni. A másik pedig A prvédő alatt van egy anya amit egy sasseggel rögzítettek. Ezt ha nem jól húzod meg 2 lehetőség van. Vagy túl laza akkor ugyanúgy kotyogni fog a kerék vagy túlhúzod akkor meg szétnyírja a csapágyat. Ha nincs hozzá szerszámod, meg kellő tapasztalatod keress inkább valami régi szakit olcsón megcsinálja kb 1 órás meló ha nincs rommá rohadva