hengerfejes motor


Elkezdtem bontani egy motort, mert úgy tűnt, hogy hengerfejes, úgy fújta a vízbe a buborékot, ahogy egy klasszikus esetben kell.
Lebontottam egy csomó dolgot már és amikor a gyertyákat is kivettem, hogy könnyebben holtpontra tekerjem a motort, a gyertyákat nagyon szép, őzbarna színben találtam. Itt most elbizonytalanodtam, hátha mégse hengerfejes, csak nem légtelenítettem a rendszert és így tudja forralni a vizet, tehát a buborékolás épp abból is jöhet. Újra összerakni is egy csomó munka lenne, de lebontani a hengerfejet a nagy semmiért is elég idegesítő lenne. Szóval holtponton vagyok, nem tudom, merre induljak.
Van valakinek valami jó ötlete, hogy lehetne eldönteni a kérdést, vagy akár azt tudja valaki, hogy hengerfejesség ellenére lehet őzbarna a gyertya?
Nem Opel motor, de gondolom ennek nincs különösebb jelentősége.
Hozzászóláshoz be kell jelentkezned!
Hozzászólások

Davee2014.08.08 08:35:13 Ez érdekes, most vagy 3 hengerben ugyan úgy van hiba, vagy egyben van valami, mert az elég furcsa nekem, hogy 3 érték azonos egy meg kiugróan magasabb.
kecsab2014.08.07 23:20:27 Új fejlemény: mértem kompressziót.
1. 175psi
2. 180
3. 180
4. 204
Azért nem bar-ban adtam meg a mért értékeket, mert psi-ben jobban látszik a különbség.
Ebből bontás lesz, akárki meglátja :-)
kecsab2014.08.01 19:29:44 Öngólt rúgtam azzal, hogy a felöntéskor nem légtelenítettem a motort. Rátöltöttem 1 litert, mert nem volt semmi a tágulási tartályban. Ez nem nyomott hűtőrendszer, csak egy cső csatlakozik a tartályra, nem légtelenedig ki magától. Viszont az első felöntés után, amikor elmentem vele 200m-t hideg állapotú motorral, az első komolyabb gázadás után beledudált (szó szerint) a tartályba olyat, hogy majdnem kondenzcsíkos lett az alsógatyám. Innentől egyértelműnek vettem, hogy hf-es.
Még egy kísérletet tettem, de megint eltűnt a fagyálló (egyszerre csak fél litert vesz be) A dilemmát tovább fokozza, hogy ha mégse hf-s, akkor is kérhet sok folyadékot, mert a hűtőrendszer megbontásánál porszáraz volt minden. Egyszerűen nem hiszem el, hogy egy ilyen "léghűtéses" üzemet túléljen a hf-tömítés.
A másik oldalon meg az áll, hogy a 2. felöntés után nem akadt ki a hőmérő, stabilan 90°C-on állt, nem dudált, de hűvösebb is volt legalább a levegő vagy 8-10°C-al.
És akkor a slusszpoén a gyertyák őzbarna színe és az, hogy teljesen egyformára vannak kiégve. Nem tudom azt mondani, hogy na megvan, melyik hengernél jár a kompresszió a hűtővízbe.
Ötlet a kompresszió mérésen túl?
Davee2014.08.01 13:12:21 Kompresszió mérés mindenképpen érdemes, ami még szóba jöhet bár nem tudom azon a motoron van-e, az a kartergáz visszavezetés, közvetlen ez sem kapcsolódik, de ott szabadul még fel gáz ami okozhat buborékolást.
De valahol biztos levegőt kap a rendszer, lehet, hogy épp a vízpumpánál, bár akkor meg folyna a víz belőle, vízszint rendben van?
kecsab2014.07.31 22:31:16 Azt találtam ki, hogy veszek gyorsan egy kompresszió mérőt és megnézem, hogy van-e különbség a hengerek között, bár a motor egyenletesen járt.
Valakinek jobb ötlete?